Tambours

TAMBOURS DE FREIN POUR CAMIONS

Les tambours de frein pour camions à service intensif SilverbackHD 35KMC sont conçus en respectant les normes OEM en matière de fonte grise et d’équilibrage par fraise, assisté par ordinateur de fine pointe, contribuant à améliorer le rendement de façon significative. La fonte grise propose une résistance à la tension de 35 000 psi, produisant une fonte plus dense afin de dissiper l’accumulation de chaleur au niveau des moyeux de roue tout en améliorant le rendement de freinage.

Avantages des tambours de frein de camions à service intensif

  • Couple amélioré au freinage
    Le SilverbackHD 35KMC est conçu et fabriqué de fonte grise de calibre OE, lui permettant de fournir un couple élevé au freinage, tel qu’illustré sur le tableau d’efficacité de tambour. Ce rendement exceptionnel fut remarqué lors de l’essai du SilverbackHD 35KMC visant la certification FMVSS, qu’il a réussi haut la main.
  • Les tambours demeurent bien au frais
    Les tambours fabriqués selon les normes de qualité d’après-vente contiennent une fonte grise poreuse (avec une résistance à la tension peu élevée de 20 000 psi) et accumulent la chaleur en raison de trous d’air minuscules se trouvant dans la fonte. Cette piètre qualité rend les tambours vulnérables à la fatigue, à l’usure excessive et au choc thermique. Les tambours de frein SilverbackHD sont fabriqués de fonte grise à haute densité – la meilleure de l’industrie. Contrairement à la plupart des tambours, notre acier plus dense a un effet de refroidissement plus rapide, il dure plus longtemps puisqu’il est moins poreux et il dissipe la chaleur plus facilement. Et, des tambours de frein plus frais augmentent la durée de vie des composants de frein et de roue.
  • Conduite en douceur et tolérances plus serrées
    Voilà le résultat de notre équilibrage assisté par ordinateur de fine pointe. L’équilibrage par fraise assisté par ordinateur utilise des équipements de précision BTI pour effectuer des essais au niveau de l’équilibre, du gabarit et de la détection de fissures. Cette technique évoluée d’équilibrage assure un rendement supérieur sur la route à haute vitesse. La coupe radiale plus large ne réduit que de très peu le diamètre du tambour tout en maintenant l’intégrité de la paroi du tambour.

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