Produits

PRODUITS DE FREINAGE POUR CAMIONS À SERVICE INTENSIF

Les gestionnaires de flotte choisissent SilverbackHD pour leurs pièces de qualité à service intensif. De fabrication respectant des normes de qualité supérieures et utilisant la technique exclusive « Intentional EngineeringMC », nos produits sont à l’épreuve de toute condition routière et d’intempérie sévère.

FRICTION

SilverbackHD est le plus important fabricant de produits de friction « Ceramic Balanced FormulationMC ». Partout en Amérique du Nord, les flottes comptent sur notre gamme de produits à service intensif, et ce, depuis plusieurs années. Pour…


SEGMENTS AVEC NOUVELLE GARNITURE EN CÉRAMIQUE

Les segments de frein GeoMetricMC, dotés d’une nouvelle garniture en…


TROUSSES DE ROUES

Nos trousses de roues pour camions et remorques sont parmi les préférées des gestionnaires de flottes cherchant une qualité supérieure et une uniformité. Les gestionnaires de flotte et les techniciens d’entretien reconnaissent rapidement les…


PLAQUETTES DE FREIN À DISQUE HYDRAULIQUE

Les plaquettes de frein à disque hydraulique rehaussées de céramique Quiet RideMC de SilverbackHD sont la solution parfaite pour tout gestionnaire de flotte en quête des plaquettes de frein à disque hydraulique les plus silencieuses sur le…


Étriers de frein à disque hydraulique

Les étriers hydrauliques à service intensif SILVERBACK sont fabriqués en fonte ductile D5506 de haute qualité, assurant une résistance à la tension de 55 000 psi. Les joints d’étanchéité en provenance d’Amérique du Nord procurent une…


Disques de frein à disque hydraulique

SilverbackHD présente sa série de disques de freins pour camions à service moyen et à service intensif et pour autobus scolaires. Conçus pour complémenter les plaquettes de disques en céramique Quiet RideMC de SilverbackHD, ces disques de…


Étriers de freins à disque pneumatiques

L‘avenir des freins se trouve ici. Déjà omniprésents en Europe, les freins à disque pneumatiques (ADB) sont de plus en plus populaires en Amérique du Nord. Vingt pour cent de tous les véhicules routiers neufs de classe 8 sont dotés….


PLAQUETTES DE FREIN À DISQUE PNEUMATIQUE

Les plaquettes de frein à disque pneumatique avec fibres aramides KXT à couple élevé de SilverbackHD produisent moins de chaleur, durent plus longtemps et…


Disques de frein à disque pneumatique

SilverbackHD présente sa série de disques de freins pour camions et remorques à service intensif. Ces disques sont conçus pour répondre aux normes ASTM G3500c en matière de fonte grise et d’assurer un bon…


TAMBOURS

Les tambours de frein de camions à service intensif SilverbackHD 35KMC sont conçus en respectant les normes OEM en matière de fonte grise et d’équilibrage par fraise, assisté par ordinateur de fine pointe, contribuant…


TROUSSES DE QUINCAILLERIE DE FREIN

Géométrie de freins – l’alignement entre le frein et le porte-segment, la came et le tambour – est essentiel dans le but d’assurer une efficacité de freinage appropriée; cependant, plusieurs trousses de quincaillerie…


TROUSSE DE RÉPARATION DE CAMES

Un freinage et une usure de friction uniformes et une géométrie de freinage efficace sont assurés par l’activation appropriée de la came en S. Si la trousse de réparation de came en S ne dispose pas des tolérances appropriées, le…


CAMES EN S

Les cames en S GeoMetricMC de SilverbackHD font partie intégrante de notre stratégie « Intentional Engineering », et ce, pour chaque composant de frein, visant une meilleure harmonisation entre les pièces et une diminution des frais d’entretien…


Régleurs de jeu Automatiques

La gamme complète de rattrapeurs d’usure manuels et automatiques de la série GeoMetricMC de SilverbackHD respecte notre norme corporative « Intentional EngineeringMC ». Chaque rattrapeur d’usure de camion et de remorque est conçu selon des tolérances…


CHAMBRES D’AIR

La méthode « Intentional Engineering » de SilverbackHD s’applique également aux chambres d’air avec notre série de chambres d’air de freins, de freins à ressort et de trousses « piggyback » et accessoires. Ces chambres d’air de freins supérieures…


ROUES ET JANTES

SilverbackHD poursuit son approche de composants de moyeux de roue de calibre OE avec ses roues et jantes robustes sans chambre d’air démontables de SilverbackHD. Les roues de qualité supérieure que l’on retrouve partout en Amérique du Nord sur…


DOCUMENTATION

Veuillez télécharger la documentation de SilverbackHD à titre de référence. Communiquez avec nous pour vous procurer nos brochures imprimées. Les brochures sur les produits SilverbackHD portent sur les nouvelles trousses de roue….


Composants de moyeux de roue et de freins GeoMetricMC

Aciers de grade plus élevé, soudures renforcées, tolérances plus serrées et frictions de plus grande densité ne sont que quelques caractéristiques que nous retrouvons dans la gamme de produits GeoMetricMC, comprenant des segments de frein avec une nouvelle garniture en céramique, des tambours de frein et des cames en S équilibrés au moyen d’une fraise, des rattrapeurs d’usure automatiques, tous de calibre OE, et plus encore. Les améliorations apportées à nos produits prolongent leur durée de vie et réduisent les périodicités d’entretien, ce qui importe beaucoup pour les flottes où la qualité est importante.

L’importance de la géométrie de freinage

Tout au long du moyeu de roue, les ingénieurs ont conçu des composants s’harmonisant les uns aux autres à des angles optimaux. Le segment de frein doit s’asseoir bien droit sur le porte-segment, créant ainsi une assise permettant aux âmes de se retrouver à un angle de 90 degrés de la face du tambour. Dans un même ordre d’idée, pour atteindre un couple approprié entre la chambre d’air et le rattrapeur d’usure, le bras du rattrapeur d’usure doit se trouver à un angle de 90 degrés de la tige-poussoir de la chambre d’air au moment de couper la tige. Ces angles optimaux font référence à la « géométrie de freinage ». Ils ont été intégrés dans le système de freinage par les fabricants d’équipement d’origine, alors que cette géométrie de freinage n’apparaît pas dans les spécifications de freins et de moyeux de roue d’après-vente.

La série GeoMetricMC de SilverbackHD

SilverbackHD a lancé sa gamme de composants de frein et de moyeux de roue GeoMetricMC pour soutenir la géométrie de freinage au niveau du segment, de la quincaillerie de frein, de la came en S, de la trousse de réparation de came, du rattrapeur d’usure et de la chambre d’air.

Le segment de frein, avec sa nouvelle garniture GeoMetricMC de SilverbackHD, comprend une soudure renforcée et un traitement thermique harmonisé sur les extrémités de l’ancrage et des cames pour soutenir la géométrie de freinage lorsque les segments de frein de qualité inférieure ou les segments regarnis sont défectueux. Nos segments SilverbackHD assurent une usure uniforme au niveau de la friction. L’usure inégale du segment peut provoquer une accumulation disproportionnée de charge calorifique dans le moyeu de roue, ce qui aura une incidence sur les frais d’entretien de la flotte.

Mais le segment à lui seul ne règle pas les problèmes de géométrie de freinage. La quincaillerie de frein de qualité inférieure peut compromettre la géométrie de freinage, provoquant un méplat au niveau des galets de came, des ressorts de rappel affaissés et des goupilles d’ancrage usées. C’est pourquoi SilverbackHD a conçu la série GeoMetricMC proposant une quincaillerie de frein qui s’harmonise au segment de frein, respectant le protocole « Intentional EngineeringMC ». En faisant correspondre les spécifications techniques au niveau de la dureté des extrémités et des galets de came de segment ainsi que des têtes de came de la série GeoMetricMC, la méthode « Intentional Engineering » élimine les frais de réparation.

Les flottes étant toujours à la recherche de méthodes éprouvées visant à réduire les coûts tout en demeurant compétitives, le rétablissement de la géométrie de freinage de calibre OE, grâce aux composants de moyeux de roue et de freins utilisant l’approche « Intentional Engineering » de la série GeoMetricMC de SilverbackHD, améliorera non seulement le rendement et la sécurité, mais contribuera à réduire les coûts par mille parcouru.